transfer11

На железных дорогах стран постсоветского пространства железнодорожные пути принято обозначать номерами, а направления движения делятся на чётные и нечётные. В Швеции также на станциях принято использовать нумерацию путей, а на двухпутных перегонах их принято обозначать названиями "uppspår", что означает "путь вверх" или "верхний путь" и подразумевает путь, ведущий в северном направлении, и "nedspår" - соответственно "путь вниз" или "нижний путь", подразумевающий южное направление, по аналогии с чётным и нечётным направлениями движения в бывшем СССР, хотя в ряде случаев могут быть и исключения и "верхний путь" может повернуть на юг или наоборот - "нижний путь" на север. На четырёхпутных перегонах, где обычно используются по два пути в каждом направлении, соответственно два "верхних" и два "нижних" пути, где по двум крайним путям как правило проходит более скоростное движение, а по двум промежуточным - более медленное. Похожие принципы "чётности-нечётности" путей действуют и в системах городского и пригородного рельсового транспорта Стокгольма, изолированных от национальных железных дорог Швеции, но в общепринятой терминологии названий путей, используемых работниками SL (Stockholms Lokaltrafik), есть некоторые отличия от железной дороги. Сюда входят система стокгольмского метро, пригородная железная дорога Saltsjöbanan, изолированная от национальных железных дорог страны, узкоколейная железная дорога Roslagsbanan и четыре не связанные между собой трамвайные системы, каждая из которых имеет своё уникальное название. Далее постараюсь растолковать эти общепринятые термины для каждой транспортной системы отдельно.



( +33 фото )

Nockebybanan - одна из четырёх трамвайных систем, действующих сегодня в Стокгольме, и одна из двух, доставшихся городу в наследие от ликвидированной в 1967 г. большой трамвайной сети, в результате чего один из маршрутов, связывавших спальный район с центральной частью города, был укорочен и преобразован в небольшую изолированную транспортную систему, обслуживающую сегодня частный сектор в жилом массиве Nockeby района Gamla Bromma (Старая Бромма). Система сегодня представляет собой единственный трамвайный маршрут протяжённостью в 10 минут, полностью обособленный от уличного движения, проходящий через частный сектор и связывающий его со станцией стокгольмского метро "Alvik", где между трамваем и метро организована удобная кроссплатформенная пересадка. По длине и среднему суточному пассажиропотоку этот маршрут трамвая сегодня находится на предпоследнем месте среди всех рельсовых транспортных систем города, однако не смотря на это имеет весьма интересную историю и богатое прошлое.



( +22 фото )