transfer11

С наступлением этого года я открыл на своём жж новую тему - обзоры пассажирских поездов и начал со скорых поездов "Intercity" железных дорог Финляндии, делающих остановки исключительно на крупных станциях с большим пассажиропотоком. Хотелось бы продолжить тему поездов финских железных дорог, уделив внимание ночным пассажирским поездам этой страны, на которых я планировал в течении прошлой недели дважды в каждом направлении пересечь северный полярный круг, но по семейным обстоятельствам поездку пришлось ненадолго отложить. По этой причине пока уделю немного внимания подвижному составу соседней страны - скоростным поездам X2000 железных дорог Швеции. Скоростные поезда X2000 далеко не новые, выпускались шведской компанией "Kalmar Verkstad" в период 1989 - 1998 гг. (в 1996 г. компания была выкуплена Adtranz) и запущены в регулярное пассажирское сообщение в 1990 г. Главной особенностью поездов являлся кузов, оснащённый механизмом наклона при прохождении кривых участков и позволяющий проходить их на более высокой скорости по сравнению с другими пассажирскими поездами. Конструкционная скорость составов X2000 составляет 210 км/ч, рекорд скорости, поставленный в 1993 г., достигает 276 км/ч, а максимально разрешённая скорость на железных дорогах Швеции для этих поездов сегодня составляет 200 км/ч. Составы эксплуатируются на железнодорожных маршрутах Стокгольм - Гётеборг, Стокгольм - Осло, Стокгольм - Мальмё, Стокгольм - Копенгаген.



( +17 фото )

Данная запись является продолжением и финальной частью обзора общественного транспорта города Осло и посвящена видам пассажирского транспорта, использующим инфраструктуру железных дорог Норвегии в пределах города и пригородов столицы. Система электричек города и региона составляет одно целое с другими видами городского и пригородного транспорта и не является чем-то оригинальным, т. к. аналогична подобным ей системам в других городах, имеющим обычно уникальные названия: S-bahn в Германии, S-tog в Дании или RER в Париже и т. п. Все маршруты электричек Осло делятся на пригородные (lokaltog - местный поезд), действующие на близкие расстояния с большим количеством остановок, и региональные (regiontog - региональный поезд), действующие на более дальние дистанции с малым количеством остановок. Региональные маршруты также дополнены экспрессными (regoinekspress), которые останавливаются лишь на станциях с наибольшим пассажиропотоком. Каждый пассажирский поезд имеет маршрутный номер, имеющий буквенно-цифровое обозначение, где на первом месте следует буква или сочитание букв, указывающее на категорию поезда:

L - близкий пригородный (местный) поезд, следующий со всеми остановками (lokaltog)
R - региональный поезд, действующий на более длинных дистанциях с меньшим количеством остановок (regiontog)
RE - региональный экспресс, останавливающийся только на станциях с наибольшим пассажиропотоком (regionekspress)
F - поезд дальнего следования, связывающий отдалённые регионы страны (fjerntog)
FLY - поезд, связывающий город Осло с аэропортом "Gardermoen" (flytoget)

По городскому проездному билету в пределах города проезд возможен в любых поездах, кроме поездов дальнего следования (категория F) и "аэроэкспрессов" в аэропорт (категория FLY), поэтому дальнейшая информация их касаться не будет, однако ближе к концу обзора всё же немного уделю внимание "аэропоездам" (дословный перевод "flytoget" с норвежского). Второе место в маршрутном номере занимает условный номер направления, на котором курсирует маршрут:

1 - связь между восточными и западными направлениями
2 - направление Østfoldbanen (на юг)
3 - направление Gjøvikbanen (на север)

У региональных поездов и экспрессов после номера направления следует номер маршрута линии, которую обслужиаает поезд, начинающийся обычно с 0, а не с 1. На близких пригородных маршрутах, курсирующих со всеми остановками, третий символ в маршрутном номере отсутствует, т. к. на сегодняшний день этих маршрутов осталось всего два, каждый из которых обслуживает своё направление. В декабре прошлого года часть близких пригородных маршрутов с двухзнчной нумерацией (L12, L13, L14, L21, L22) была переведена в категорию региональных с сохранением маршрутного номера (R12, R13, R14, R21, R22), а близкий маршрут L3, действовавший на направлении Gjøvikbanen, был заменён региональным маршрутом R31 без сохранения номера линии.



( +21 фото )