posted by
transfer11 at 09:48pm on 18/03/2018 under 1524 мм, bombardier, caf, hsl, keilaniemi, koivusaari, lauttasaari, m100, m200, m300, matinkylä, niittykumpu, nikon, nikon coolpix s4150, tapiola, архитектура, впечатления, город, метро, метрополитен, обзор, общественный транснпорт, подвижной состав, поезд, пригород, рельсовый транспорт, русская колея, скандинавия, состав, станция, транспорт, финляндия, фото, фотообзор, фоторепортаж, фотоэкскурсия, хельсинки, экскурсия, электропоезд, эспоо
Уже почти полгода назад единственная действующая линия хельсинкского метро получила продление на запад и достигла города-спутника Эспоо, став пригородной. В связи с этим, в метро Хельсинки городской проездной билет теперь действует только до станции "Koivusaari", а для проезда дальше этой станции нужен уже региональный билет аналогично пригородной электричке. Все станции метро подземные, вырублены в скальном грунте, но совершенно не похожи на строившиеся в Хельсинки ранее. Каждая станция являет собой одно общее подземное пространство с островной платформой. Все станции планировалось оснастить вдоль платформы прозрачной перегородкой с автоматическими дверьми для безопасности пассажиров, открывающимися одновременно с дверьми вагонов поезда, а линию метро к пуску этого участка должны были начать обслуживать только новые составы серии М300 в автоматическом беспилотном режиме без машинистов, но, как видно сейчас, сбыться этим амбициозным планам было не суждено. К сожалению, все станции нового участка отснять не удалось, поэтому покажу только некоторые из них.

( +15 фото )

( +15 фото )
There are no comments on this entry. (Reply.)