transfer11

Гётеборг - второй по величине город Швеции, родина Volvo, крупный портовый и промышленный центр, затерявшийся среди живописного вида скал и бесчисленного количества трамвайных путей. Этот довольно молодой и современный город, появившийся в XVII веке, которому сегодня немногим более 400 лет, мне видится смесью Санкт-Петербурга, Стокгольма и Лондона со своей уникальной атмосферой. В городе действует самая крупная на Скандинавском полуострове трамвайная сеть, достичь размеров которой сегодня оказалось не под силу даже столицам государств, расположившихся на всей части Скандинавии и прилегающих к ней территориях. Но кроме всего прочего этот город является также важным туристическим центром, обладающим массой достопримечательностей, каждой из которых вряд ли получится уделить внимание в коротком обзоре, поэтому я выделил несколько самых культовых мест, обязательных к посещению, уложившись в формат стандартной фотоплёнки - 36 кадров.



( +36 фото )

Центральный пассажирский вокзал Гётеборга - в настоящее время второй по величине вокзал Швеции после Центрального вокзала Стокгольма. Он был открыт для пассажиров 4 ноября 1858 г. (хотя железная дорога действовала уже с 1856 г.) и является старейшим вокзалом королевства из сохранившихся и функционирующих сегодня, однако очень сильно выделяется на фоне вокзалов других крупных городов, окружающих его. По сравнению с находящимися поблизости крупными вокзалами Стокгольма, Осло, Мальмё и Копенгагена, которые сегодня являются сквозными, вокзал в Гётеборге тупиковый, что не могло не отразиться пагубно на его пропускной способности. Другая его особенность состоит в отсутствии протяжённых четырёхпутных участков или участков, дублирующих двухпутные, что в свою очередь создаёт катастрофически неудобные и довольно большие для крупного города тактовые интервалы движения пригородных электричек - от 15 до 30 минут, а единственный не только в городе, но и во всём регионе двухкилометровый четырёхпутный участок Göteborg C - Olskroken слишком короткий для того, чтобы хоть как-то спасти эту ситуацию. Однако последняя проблема может быть устранена в ближайшее время с завершением активно ведущегося сегодня строительства сквозной проходящей под центральной частью города подземной железнодорожной линии Västlänken, которая к 2026 - 2030 гг. должна будет связать линии разных железнодорожных направлений и позволит пригородным поездам следовать с одного направления на другое без смены направления движения, о чём подробнее предстоит упомянуть ниже.



( +38 фото )