transfer11

Такой статус одно время неофициально закрепился за поездом Вильнюс - Клайпеда железных дорог Литвы, однако на деле опоздания этого поезда не так уж и редки, как об этом говорят, а опоздание на 3 минуты в последнее время вообще считается вполне обычной почти повседневной нормой. Железнодорожный маршрут, связывающий Вильнюс и Клайпеду, считается флагманом железнодорожного сообщения Литвы и является вторым по популярности после короткого 100-километрового маршрута электрички Вильнюс - Каунас. Ко всему прочему, до запуска чуть более года назад железнодорожного сообщения, связавшего Вильнюс и Ригу, поезд Вильнюс - Клайпеда считался единственным поездом дальнего следования, сохранившимся и действовавшем на территории Прибалтийских государств после завершения эпидемии ковидомаразма. До 2016 г. включительно он представлял собой обычный в понимании большинства жителей постсоветских государств состав на локомотивной тяге, сформированный из цельнометаллических пассажирских вагонов, однако начиная с 2016 г. маршрут начал обслуживаться новыми трёхвагонными дизельными поездами PESA серии 730ML, построенными в Польше специально для железных дорог Литвы. Сегодня поезда Вильнюс - Клайпеда курсируют с частотой до 5 пар рейсов в день, из которых наибольшая часть выполняется трёхвагонными составми PESA 730ML, однако для возможности увеличения или уменьшения количества вагонов в составе в зависимости от пассажиропотока на этом направлении до 1 пары рейсов может выполнять состав под тягой локомотива, которому и хотелось бы уделить внимание.



( +14 фото )