transfer11

Вопреки общедоступной информации в сети и прочим медиа-источникам городская трамвайная сеть в столице Эстонии отнюдь не является активно развивающейся транспортной системой, более того не получала ощутимого развития ещё со времён СССР, лишь разжившись коротким участком в несколько сотен метров, связавшим её с таллиннским аэропортом только спустя четверть века после обретения "свободы" и "независимости", что для такого промежутка времени является просто смешным, учитывая длину этого участка. На протяжении долгих лет четыре трамвайных маршрута составляли основу трамвайной сети города ещё со времён СССР, но вот казалось бы благодаря появившемуся короткому ответвлению до аэропорта наконец появилась возможность связать одним трамвайным маршрутом сразу три транспортных узла столицы, включая аэропорт, вокзал и автовокзал, что принесло бы немалую пользу жителям и гостям города, однако и здесь власти этой страны наглядно показали абсолютную неспособность в принятии адекватных решений, пустив по новому ответвлению в аэропорт маршрут № 4, который не связывает его с вокзалом. Я не знаю как, но чуть более, чем полгода назад, единственная трамвайная сеть Эстонии пополнилась ещё одним новым и на этот раз уже сравнительно более длинным 2-километровым участком, благодаря которому в декабре прошлого года таллиннский трамвай достиг терминалов морского пассажирского порта, до этого момента полностью обделённого адекватно курсирующим и цивилизованным транспортом уже на протяжении более 30 лет (да, и здесь Эстония "отличилась"). Ещё большее чудо, что власти спустя столько лет наконец пришли к решению связать вокзал, аэропорт, морской порт и автовокзал одним трамвайным маршрутом, перенаправив в аэропорт маршрут № 2, однако, судя по предыдущим решениям властей и их неспособности адекватно мыслить самостоятельно, полагаю, что это решение им скорее всего кто-то подсказал. Впрочем сегодня недавно уложенные трамвайные пути в аэропорт всё равно разобраны по причине строительства магистрали Rail Baltica, из-за чего трамвайное сообщение с таллиннским аэропортом прекратилось едва успев начаться и трамвайный маршрут № 2 в аэропорту так пока и остаётся несбывшейся мечтой горожан. Что же касается нового участка, открытого в декабре и проходящего мимо терминалов таллиннского пассажирского порта - его трассировка и расположение остановок наводят на мысль, что здесь в качестве спонсора выступила судоходная компания Tallinnk, гостиницы которой благодаря новому маршруту также получили идеальный доступ к таллиннскому общественному транспорту (возможно совпадение?). Рассмотрим новый маршрут подробнее.




1. По новой трамвайной линии, пролегающей мимо терминалов морского пассажирского порта, пустили трамвайный маршрут № 2, который, как и прежде, продолжает связывать микрорайоны Юлемисте и Копли, но следует по слегка изменённому маршруту, связывая теперь Балтийский вокзал и автовокзал с морским портом. В дальнейшем при возобновлении трамвайного движения в таллиннский аэропорт (надеюсь это когда-нибудь случиться) этот же маршрут планируют пустить до аэропорта взамен маршрута № 4, продлённого туда по каким-то абсолютно неведомым мне причинам.


2. После остановки "Paberi", расположенной на Тартуском шоссе (на фото выше), новая трамвайная линия ответвляется от старой и уходит на ул. Гонсиори (бывш. Ломоносова), после чего делая крутой поворот, которых на этом участке будет ещё много, выходит на ул. Лайкмаа, прошедшую полную реконструкцию и ныне открытую исключительно для общественного транспорта и пешеходов. Здесь трамваи делают первую, расположенную на новом участке, остановку, которая расположена аккурат между парадным входом гостиницы Tallink и торговым центром "Viru keskus".


3. То же место до реконструкции и пуска по улице трамвайной линии.


4. Нынешний вид. Вместо асфальта уложена бусчатка, а посередине улицы устроены пассажирские платформы для посадки на трамвай.


5. Для всех остальных трамвайных маршрутов поблизости на Нарвском шоссе расположилась трамвайная остановка "Hobujaama", где начиная с 2004 г. вплоть до строительства нового участка делали остановку все трамвайные маршруты города, в связи с чем нагрузка на эту остановку была на пределе её возможностей. Сегодня благодаря новой развязке маршрутов, остановку можно использовать для пересадки между трамвайными маршрутами 1, 3, 4, а для пересадки на маршрут № 2 следует пройти к новой остановке на ул. Laikmaa в непосредственной близости от неё.


6. Здесь же можно увидеть единственное на сегодняшний день в Таллинне пересечение двух трамвайных линий, появившееся в результате открытия нового трамвайного маршрута. До декабря прошлого года подобных пересечений трамвайных линий в Таллинне не существовало.


7. Далее маршрут № 2 проходит мимо квартала Ротерманни, возникшего на месте одноимённых заводов, появившихся здесь ещё в XIX веке. С тех пор это место притягивало промышленников - в разное время здесь располагалось бесчисленное количество заводов и фабрик, а позднее разместились производственные цеха таллиннского предприятия "Промприбор", на территории которого в 1979 г. снимались некоторые сцены из фильма Андрея Тарковского "Сталкер", снятого по мотивам повести "Пикник на обочине" братьев Стругацких. Остановка трамвая в этом месте не предусмотрена.


8. За кварталом Ротерманни после очередного крутого поворота начинается единственный на новом маршруте короткий обособленный участок, тянущийся всего несколько десятков метров, после чего трамвай пересекает ул. Ахтри и направляется к яхтенному порту, где предусмотрена следующая трамвайная остановка - "Laeva".


9. Сразу после пересечения с улицей трамвай делает остановку у причалов яхтенного порта для малых судов, являющегося частью таллиннского морского порта и расчитанного на 110 причальных мест. Поблизости также расположился бизнес-квартал "Porto Franco", строительство которого планировалось завершить к 2023 г., однако вследствии скандальных разбирательств оно так и не было закончено вовремя и осуществляется поэтапно. В настоящее время в так и недостроенном бизнес-квартале дейсвуют офисные помещения, self check-in отель "Citybox", кафе и рестораны.


10. Далее трамвайная линия делает ещё несколько крутых поворотов, пересекая улицы Лаева, Куунари и Кай, после чего останавливается перед пассажирским терминалом A таллиннского морского порта.


11. Терминал A обслуживает регулярные пассажирские рейсы судоходных компаний Eckerö Line и Viking Line, суда которых курсируют на втором по сегодняшнему пассажиропотоку направлении Балтийского моря между городами Таллинн и Хельсинки. С пассажирским терминалом A также связан находящийся рядом старый терминал B, который сегодня используется совместно с нынешним терминалом A для создания более эффективного разделения пассажиропотоков прибывающих и отправляющихся пассажиров.


12. Расположенный неподалёку пассажирский терминал D имеет наибольший пассажиропоток и обслуживает регулярные рейсы судоходной компании Tallink, связывающие порт Таллинна со Стокгольмом и Хельсинки. До открытия этой трамвайной ветки терминал обслуживался лишь автобусными линиями с огромными интервалами движения и неудобно составленным расписанием, что делало таллиннский порт самым неудобным пассажирским портом с регулярным судоходным движением на Балтике.


13. Для связи пассажирских терминалов A и D, разделённых каналом Адмиралтейского бассейна, в августе 2021 г. был открыт разводной Адмиралтейский мост, являющийся пешеходным, а в разведённом состоянии открывающий путь между морем и яхтенным портом для яхт и малых судов. Разводной мост имеет поворотную конструкцию, разворачивающуюся на 90 градусов для открытия судоходного пути. Длина поворотного моста составляет около 44 метров. До строительства моста путь между терминалами A и D занимал очень много времени.


14. Далее трамвай уходит на задворки морского порта и, пересекая улицы Logi и Rumbi, снова делает крутой поворот на 90 градусов, останавливаясь на новой остановке "Linnahall" неподалёку от таллиннского Горхолла, находящегося сегодня в полузаброшенном состоянии и многим известного по фильму Кристофера Нолана "Довод" ("Tenet", 2020 г.).  Остановка располагается близ аквапарка и СПА-отеля "Tallink SPA" с обратной стороны административного здания Tallink Grupp AS. Затем трамваи проходят под конструкцией Горхолла, которую незадолго до их пуска серьёзно укрепили.


15. Поблизости можно увидеть много "живописных" платных парковок - обычное явление в центре Таллинна.


16. Далее после ещё нескольких крутых поворотов новая трамвайная линия примыкает к старой, проходившей здесь уже много лет вдоль бульваров Мере и Пыхья, и направляется к бывшей остановке "Linnahall" (Горхолл), которую во избежании повторяющихся в связи с открытием нового маршрута названий переименовали в "Suur Rannavärav" (Большие морские ворота) по названию находящихся неподалёку ворот Старого города. На фото вагон PESA Twist, обслуживающий недавно возобновлённый маршрут № 5, действовавший в период 2000 - 2003 гг.


17. Из-за большого количества поворотов трамваи вынуждены проходить новый участок на малой скорости, что увеличивает время поездки по новому участку. Также на скорости трамвая сказывается отсутствие "умных светофоров" на пересечениях с автомобильными дорогами, включающими при приближении трамвая запрещающий сигнал для других транспортных средств. Все светофоры на новом участке обычные, из-за чего трамваи могут довольно продолжительное время простаивать на перекрёстках. На стрелках светофоры сдвоенные - по одному на каждое направление.


18. Бывшими властями города, оставившими пост в 2024 г. и причастными к проекту данного участка, также обсуждались проекты дальнейшего расширения таллиннской трамвайной сети к микрорайонам Лиллекюла (по ул. Liivalaia) и Пельгуранна (маршрут уточняется), однако не знаю насколько это возможно при нынешней власти города.


Благодарю за внимание!